Hava Kuvvetleri Bombacı Uçaklara Havadan Havaya Rolü Değerlendiriyor

Görsel Kaynağı: airandspaceforces

Görsel Kaynağı: airandspaceforces

California’daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssünde uçuş testleri sırasında görüntülenen B-21 Raider bombardıman uçağı, Hava Kuvvetleri modernizasyon planlarının temel taşıdır.

USAF

23 Ekim 2026 |

Bu makalenin sesli sürümü, Hava ve Uzay Kuvvetleri Birliği tarafından sunulmakta; Birlik, hava kuvvetlerimizdeki askerlerimiz, Muhafızlarımız ve ailelerimiz onurlandırılmakta ve desteklenmektedir. afa.org adresinden daha fazlasını öğrenebilirsiniz.

Hava Kuvvetleri’nin gelecekteki savaş stratejisi, bombardıman uçaklarına hava-hava saldırı yetenekleri kazandırmayı içerebilir; hizmet, Kongre’ye sunduğu yeni bir raporda bunu belirtti.

16 Ekim’de milletvekillerine sunulan “Long-Term USAF Fighter Force Structure” başlıklı raporda, “bombardıman uçaklarına hava-hava yetenekleri geliştirme“nin, hizmetin muharebe yeteneklerini genişletmenin bir yolu olarak değerlendirildiği belirtildi.

Hava Kuvvetleri Muhabere, 20 Ekim’de muhaberlere sunulan ve Air & Space Forces Magazine tarafından temin edilen raporda, Ulusal Savunma Stratejisi’nin taleplerini orta düzeyde bir riskle karşılamak için 2035 yılına kadar 1.509 muharebe kodlu uçağa ihtiyaç duyulacağını ve avcı filisinin yaklaşık %40’ının F-35A Joint Strike Fighter’lardan oluşacağını tahmin ediyor. Bu durum, hizmetin bugün sahip olduğu 1.288 muharebe kodlu avcının üzerinde bir rakam.

Hava Kuvvetleri, raporda belirtildiği üzere, mümkün olduğunca çok sayıda Lockheed Martin F-35A, Boeing F-15EX Eagle II ve Boeing F-47 altıncı nesil avcı satın almanın yollarını arıyor. Ancak rapor, “mali gerçekler ve endüstriyel üretim sınırlamaları” nedeniyle avcı satın alma hedeflerine ulaşmanın sağlanamayabileceğini kabul ediyor.

Rapor, diğer bir yeniden yapılanma seçeneklerinin tamamen yeni bir avcı edinmek, işbirlikli muharebe uçakları olarak bilinen yarı otonom drone avcılarına daha fazla güvenirlik sağlamak ve bombardıman uçaklarına hava-hava rolleri ve yetenekleri vermek olabileceğini belirtti.

Hava Kuvvetleri avcıları uzun süredir hava-yere saldırılar gerçekleştiriyor, ancak bombardıman uçakları geleneksel olarak hava-hava görevleri yerine getirmiyor.

Ancak, Hava Kuvvetleri’nin filosunun yeni avcıların yavaş satın alımı ve yaşlanan uçakların emekliye ayrılmasıyla sınırlı olması, hizmeti görevlerini yerine getirmenin yeni yollarını aramaya itiyor.

Eski Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı Gen. David Allvin, Ekim 2024’te Washington’da muhaberlerle yaptığı görüşmede, B-21 Raider gizli bombardıman uçağının hizmetin hava üstünlüğü planlarında daha büyük bir rol üstlenmesine yönelik bir açıklık gösterdi.

Bu sırada, Hava Kuvvetleri, olası maliyetleriyle ilgili endişeler nedeniyle F-47 programını—o zamanlar Next-Generation Air Dominance olarak bilinen—durdurmuştu. Hava Kuvvetleri, hava üstünlüğüne yaklaşımını gözden geçirerek, muhtemelen F-47 olacak uçağı olmadan görevin nasıl yerine getirilebileceğini bulmaya çalışıyordu.

Hava üstünlüğü değerlendirmesinin B-21 için daha öne bir role yol açabileceği sorulduğunda Allvin, “Onu masadan kaldırmadık” dedi.

Bir yıl sonra, Eylül 2025’te, kaynaklar Air & Space Forces Magazine’e Hava Kuvvetleri’nin, onlarca hava-hava füzesiyle silahlandırılmış—muhtemelen B-21 temelli—büyük bir uçan kanat tipi gizli uçağın, gelecekteki hava üstünlüğü gücünün bir öğesi olup olamayacağını incelediğini söyledi.

Son raporunda Hava Kuvvetleri, “miras avcı filosunun tam modernizasyonu ve yeniden yapılanmasına bağlıyız; aynı zamanda en yeni avcımız F-47’ye büyük bir çaba sarf ediyoruz” yazdı.

Rapor, İşbirlikli Müharebe Uçakları’nın (CCAs) da hızla ilerlediğini ve programın takvimini en azından karşılayacağını, hatta geçeceğini belirtti. Ancak Hava Kuvvetleri, CCA’ların hizmetin gelecekteki avcı filosunu planlama şeklini değiştirmeye henüz hazır olmadığını, ancak o gün geleceğini söyledi.

“İşbirlikli Müharebe Uçakları’nın güce dahil edilmesinin, avcı sayısına ilişkin gereksinimi azdırabileceği dünyası kesinlikle var” dedi. Planlar ve Programlardan sorumlu yardımcısı Lt. Gen. David Tabor, 20 Ekim’de muhaberlere söyledi.

Rapor, aynı zamanda, mevcut eski F-15 ve F-16 filosunu, gizli yeteneklere sahip olmayan ancak gelişmiş sensörler ve elektronik harp silahlarının yardımıyla sık sık operasyonel ortamlarda hala faaliyet gösterebilen “gelişmiş dördüncü nesil yetenek” uçaklarından oluşan bir filoya dönüştürmenin “kritik önem taşıdığını” belirtti.

Ancak Hava Kuvvetleri’nin mevcut depo altyapısına yönelik on yılı aşan yatırımlar, uçuşa hazır uçak sayısını artıracak kadar modernizasyon sağlayamaz; rapor, bu yaklaşımı “yetersiz” olarak nitelendiriyor çünkü 30 yılı aşkın ortalamayla yaşlanan bir filoya bağımlılığı sürdüren bu yaklaşım, mevcut filonun yaş ortalamasının 30 yılı aştığını vurguluyor.

Mevcut avuçaklarının modernizasyonunun yanı sıra hizmet, aynı zamanda F-15EX gibi yeni nesil dördüncü kuşak uçakları ve olası bir Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon sürümünü, yani F-16G’yi satın alabilir. Tabor, hizmetin henüz yeni F-16 satın alma konusunda bir karar vermediğini ve “bu kararın acilen verilmesi gereken bir durumda olmadığımızı” belirtti.

Raporunda Hava Kuvvetleri, acil operasyonel gereksinimleri karşılamak için mevcut uçakları modernize ederken, aynı zamanda miras kalan avuçaklarını da yeniden donatmak üzere iki yönlü bir strateji izlemek zorunda olduğunu belirtti.

Bu makalenin sesli sürümü, Air & Space Forces Association tarafından size sunulmaktadır; Airmen’lerimizi, Guardian’larımızı ve ailelerini onurlandırıyor ve destekliyor. Daha fazla bilgi için afa.org adresini ziyaret edin.