•Görsel Kaynağı: airandspaceforces
Görsel Kaynağı: airandspaceforces
A.B. Hava Kuvvetleri’ne ait, 100. Hava Yakıt Ikmal Kanadı’na bağlı bir KC-135 Stratotanker, 6 Ekim 2026’da Birleşik Krallık’taki RAF Mildenhall’da hava üstünden yakıt ikmali görevinden önce uçuş hattında duruyor. (A.B. Hava Kuvvetleri Fotoğrafcısı Üst Hava Erı Aidan Martínez Rosiere)
21 Ekim 2026 |
Bu makalenin sesli sürümü, Hava ve Uzay Kuvvetleri Birliği tarafından size sunulmaktadır; Birliğimiz Hava Erlerini, Muhafızları ve ailelerini onurlandırıyor ve destekliyor. afa.org adresinden daha fazlasını öğrenin
Operasyon Epic Fury sırasında ciddi şekilde hasar alan en az iki KC-135 Stratotanker’ın, Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı’nın başının 21 Ekim’de belirttiği gibi, hâlâ kapsamlı tamir deposu onarımlarına tabi tutulduğu belirtildi.
Savaşın İran’a karşı başlangıç haftalarında, hava kuvvetlerinin yarım asırlık yakıt ikmal tankerlarının altısının farklı derecelerde hasar aldığı bildirildi. Bir KC-135, 12 Mart’ta Batı Irak üzerinde başka bir Stratotanker ile çarpışma yaşadı ve kuyruğunun bir kısmını kaybetti. Bu çarpışmadaki diğer tanker tamamen imha edildi ve içindeki altı Hava Eri öldü. Diğer beş KC-135 ise Suudi Arabistan’daki Prens Sultan Hava Üssü’ne yönelik bir İran füzeli saldırısı sırasında isabet aldı.
Mitchell Havacılık Çalışmaları Enstitüsü’nde düzenlenen bir etkinliğinde AFMC başkanı Korgeneral Linda Hurry, komutanlığının bazı KC-135’lere geçici onarımlar yaparak “onları tekrar muharebeye döndürmek” için Orta Doğu’ya bir uçak muharebe hasarı onarım ekibi gönderdiğini söyledi. Başkaları ise geri dönmek için yeterli derecede tamir edilerek ABD’deki depolara uçuruldu, dedi. Her kategoriye kaç uçağın düştüğüne dair kesin bir sayı vermedi.
Bir KC-135’in nakledilmiş bir kuyrukla uçtuğunu ve Birleşik Krallık’a parça hasarlarıyla kaplanan yamalarla iniş yaptığını gösteren fotoğraflar internette ortaya çıktı.
En az iki Stratotanker “çok daha ciddi hasar” aldı ve hâlâ depoda, dedi Hurry. Onarımcı ekibinin bu uçakları ABD’ye geri döndürecek kadar uçuşa uygun hale getirmek için yaptığı işi övdü.
“Birinin yanında çok, çok, çok delik vardı,” dedi Hurry. Onarımcı ekip “onu yamayı ve [depolara] tek seferlik bir uçuş için yetki almayı” başardı. “Uçağı gerçekten kurtarabilmeleri gerçekten olağanüstüydü. Şimdi onu yeniden inşa ediyorlar.”
Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı Orgeneral Kenneth Wilsbach, Haziran ayında yasama organlarına bu kurtarılabilir tüm KC-135’lerin nihayetinde hizmete döneceğini belirtti, ancak en ciddi hasar alanların tamamen tamir edilmesi bir veya iki yıl alabilir.
Oklahoma’daki Tinker Hava Kuvvetleri Üssü, ana KC-135 deposu olarak hizmet veriyor.
Depo İşe Alımı
Tinker’a ek olarak, hava kuvvetlerinin Georgia’daki Warner-Robins Hava Kuvvetleri Üssü ve Utah’taki Hill Hava Kuvvetleri Üssü’nde depoları var. Yetkililer, kritik varlıkların tamirindeki çalışmalar için onları “milli hazineler” olarak nitelendirdi, ancak yıllardır personel ve finansman konusunda kaygılar mevcut.
AFMC’nin tamamında yaygın bir personel açığı yaşandığını, Hurry’nin belirttiği gibi, şu anda bakımcılar, mühendisler ve sözleşme uzmanları dahil yaklaşık 8.200 kadro boş. AFMC’ye bağlı ve bu depoları denetleyen Hava Kuvvetleri Süreklilik Merkezi’nin özellikle 2.600 kadro açığı var, dedi.
Cevaben, AFMC’nin depoları tam kadrolu tutmak için en yetkin sivil makineciler, teknisyenler ve mühendisler olan depo zanaatkarlarını ve diğer bakımcıları işe alma yolu aradığını, Hurry söyledi.
Komutanlığın, boşlukları doldurmak için daha hedefe yönelik ve sadeleştirilmiş bir işe alım süreci izlediğini, buna geçici iş tekliflerini “aynen orada” sunabildikleri işe alım etkinlikleri düzenlemek ve yeni işe alınanları daha hızlı işe başlatmak dahil olduğunu, dedi.
AFMC’nin aynı zamanda kritik beceri setine sahip hayati çalışanları korumak için tutundurma avantajları ve hedefe yönelik teşvikler sunma yolu aradığını, “satırdeki çoğumuzdan muhtemelen daha eski olan bu uçak gövdesinin bakımıyla ilgilenen doğru zanaatkarlara sahip olduğumuza emin olmak için,” dedi Hurry.
Ancak bazen, Hurry’nin belirttiği gibi, hava kuvvetleri bu gerekli çalışmaların bir kısmını yapmak için bir uçağın üç ana depodan birine ulaşmasını beklemek zorunda değildir. Hava Erlerinin, bakımcıları sahaya ileri sürerek işi yerinde tamamlamak için bir “hız hattı” önerilerini ortaya koydukları söylendi.
Bunun yalnızca uçakların uçuşa devam etmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda moral ve personel korunması açısından da katkı sağlayabileceğini belirtti. Hurry, “Neyi yaptıklarının [ABD Merkez Komutanlığı] operasyonları ya da dünya genelindeki operasyonlar üzerinde doğrudan bir etkisi olduğunu görebilirler” dedi. “Bu gerçekten, gerçekten büyük bir fark yaratıyor. Gurur duyma hissi, bir amaç sahibi olma bilinci ve misyonumuza olan bağlılık, personel korumamıza gerçekten yardımcı oldu.”
Bir KC-135 gibi bir uçağın depo sürecinden geçtiğinde, bakımcıların onu “kırık kemiklerine kadar” söktüklerini ve tekrar birleştirerek “savaşa geri göndermek” için yeniden inşa ettiklerini ifade eden Hurry, “Uçağı tekrar inşa etmek için onu ne kadar ileri düzeyde söktüğümüzü görmek şaşırtıcı” dedi.
Bu haberin sesli sürümü, Hava ve Uzay Kuvvetleri Birliği tarafından size sunulmaktadır; Birlik, hava kuvvetleri personelimizi, korumalarımızı ve ailelerini onurlandırıyor ve destekliyor. Daha fazla bilgi için afa.org adresini ziyaret edin.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Bir yanıt yazın