Çin ve Rusya’ya Ait Uçaklardan Artan Hava Alanı İhlali: Japonya Kayıtları Yükselişi Ortaya Sıdırdı

Yazar / Editör: Battlefield Savunma Masası•22 Ekim 2026

27 Haziran 2026 tarihinde Japon kuvvetleri tarafından fotoğraflanan bir Çin H-6 bombardıman uçağı. Japon Genelkurmay Başkanlığı fotoğrafı

Japonya, 2025 yılında yaşanan düşüşün ardından Mali Yıl 2026’nın ilk yarısında Çin ve Rusya’ya ait uçakların hava alanı ihlallerinde artış gözlemledi.

Japon Hava Savunma Kuvvetleri (JASDF), 1 Nisan-30 Eylül tarihleri arasında, Japonya’nın Mali Yıl 2026’nın ilk yarısında, son yayınlanan kalkış raporu according to 442 kez avuçakları havaya kaldırdı. Karşılaştırma için, JASDF aynı dönemde 2025 yılında 265 kalkış gerçekleştirdi. Genel olarak, FY2025 yılında 595 kalkış kaydedildi.

FY2026 kalkışlarının %65’i – yani 285’i – Çin uçakları ve İHA’lara yanıt olarak gerçekleştirildi. Rusya uçakları %34 oranında, 152 kalkış oluşturdu ve kalan %1’i ise “Diğer” olarak sınıflandırılan beş kalkış içeriyordu. Karşılaştırma için, FY2025 yılında Çin uçakları ve İHA’lar 198 kalkış, Rusya uçakları 59 ve 8’i “Diğer” oluşturdu.

Rapor kaydedilen olaylar arasında Japonya Denizi ve Pasifik Okyanusu üzerinde Rusya IL-20 Elektronik İstihbarat (ELINT) uçaklarının uçuşları, Eylül ayında Batı Çin Denizi üzerinde Çin Y-9 ELINT uçaklarının beş günlük uçuşları ve Çin H-6 bombardıman uçakları ve Rusya Tu-95 bombardıman uçaklarının uzun menzilli ortak uçuşları yer alıyor.

1 Nisan-30 Eylül 2026 tarihleri arasında uçuşları gösteren, Çin uçaklarının kırmızı ve Rusya uçaklarının sarı renkle işaretlendiği uçuş yolları. Japon Genelkurmay Başkanlığı haritası

JASDF avuçakları düzenli olarak Japonya’nın Hava Savunma Tanıma Bölgesi’ne giren uçaklara karşılık kalkış yapıyor. ADIZ’lar uluslararası düzeyde tanınmıyor çünkü bölge genellikle 12 deniz mili kara sınırları dışındaki uluslararası hava alanını kapsıyor. Birçok ülke bölgedeki uçakları tanımlamak, konumlandırmak ve izlemek için ADIZ’ları kullanıyor. Bu yıl Japonya’nın hava alanı ihlali kaydedilmedi.

Çin uçuşlarının çoğu, Japon Genelkurmay Başkanlığı tarafından yayımlanan bir haritaya göre Japonya’nın güneybatı bölgesinin açıklarında Batı Çin Denizi üzerinde gerçekleşti. Rusya uçuşlarının çoğu ise Hokkaido’nun ana adasının ve Honshu’nun kuzey tarafının yakındaki Japonya Denizi ve Pasifik Okyanusu üzerinde gerçekleşti.

Güneybatı Hava Savunma Komutanlığı en fazla kalkışı kaydetti – 201, 2025 yılına kıyasla 189. Japonya’nın güneybatı bölgesi genellikle Çin faaliyetlerinden en fazlasını görüyor çünkü bölgede Japonya’ya yönelik gözetim ve Taiwan’ı keşfetmek için bölgeden geçen Çin İHA’ları bulunuyor.

Bunun yanı sıra, Halk Kurtuluş Ordusu Donanması uçak gemileri düzenli olarak Batı Çin Denizi ile Filipinler Denizi arasında geçiş yapıyor ve uçuş operasyonları gerçekleştiriyor, bu da JASDF kalkışlarını tetikliyor. Geçen yılın Aralık ayında, Liaoning (16) uçak gemisinden gelen DON J-15 avuçakları, JASDF avuçaklarına radarlarıyla silah kilidi uyguladı. FY2026’nın ilk altı ayında, Japonya’nın güneybatı bölgesi etrafında hiçbir DON uçak gemisi işletilmedi.

Güneybatı bölgesinde aynı zamanda Rusya ve Çin uçaklarının ortak bombardıman uçuşları da görülüyor, son olanı 27 Haziran’daydı. Rusya ve Çin, ortak deniz ve hava faaliyetlerinin normal işbirliği faaliyetlerinin parçası olduğunu belirtirken, Japonya bu faaliyetleri bir endişe olarak görüyor.

21 Temmuz 2026 tarihinde Japonya Denizi üzerinde bir Rusya Tu-95 bombardıman uçağı ve Su-35 avuçak. Japon Genelkurmay Başkanlığı fotoğrafı

“Japonya’nın yakında, Çin ve Rusya bombardıman uçaklarının ortak uçuşlarını ve gemilerin ortak seyir faaliyetlerini gerçekleştirdi. Bu tekrarlanan ortak faaliyetler açıkça Japonya’ya karşı gösteri faaliyetleri olarak tasarlanmış ve Japonya’nın güvenliği için ciddi bir endişe oluşturuyor,” diyor Japonya Savunma Bakanlığı’nın Defense of Japan 2026 yıllık beyaz kağıdı.

Kuzey Hava Savunma Komutanlığı, Mali Yıl 2026’nın ilk yarısında 112 kalkış gerçekleştirirken, 2025 yılında aynı dönemde bu oran 53’tü. Komutanlık Hokkaido’yu ve kuzey Honshu’yu kapsıyor ve genellikle Rusya uçaklarına yanıt olarak kalkış yapıyor. Hokkaido, Rusya’nın Sakalin Adası’na yakın konumda. Rusya ayrıca komutanlığın operasyon alanında uzun menzili gözetim ve istihbarat toplama uçuşları gerçekleştiriyor.

Kyūshū, Shikoku ve Honshu’nun güneyini kapsayan Batı Hava Savunma Komutanlığı, 2026 mali yılının ilk yarısında aynı dönemin 2025 yılına göre 102 seferi havaya kaldırırken, bu sayının büyük artışının Çin hava faaliyetleri ve Rusya’ya ait uçakların Japonya Denizi’nden Çin uçaklarıyla ortak uçuşlar gerçekleştirmek için East China Denizi’ne gelmesinden kaynaklandığı JSO haritasına dayanarak belirtiliyor.

Merkez Hava Savunma Komutanlığı, 2026 mali yılının ilk altı ayında aynı dönemin 2025 yılına göre 27 seferi havaya kaldırdı. Komutanlık, Honshu’nun ana adasının merkez bölümünü kapsıyor. Havaya kaldırma operasyonları büyük ölçüde Japonya Denizi’ndeki Rus hava faaliyetlerine yanıt olarak gerçekleştiriliyor.

12 Ağustos 2026’da bir Çin yapımı Y-9 ELINT uçağı. Japonya Birleşik Staff Ofisi fotoğrafı

JSO raporu ayrıca olağandışı hava faaliyetleri olarak sınıflandırılan 25 olayı da içeriyordu. Kayıtlar, Rus IL-20 ELINT uçakları, Çin Y-9 ELINT uçakları ve TB-001 İHA’ların uçuşlarını kapsıyordu. İki kayıt, bomber uçuşlarını içeriyordu. Özellikle 3-7 Eylül tarihleri arasında, tek bir Y-9 ELINT uçağının East China Denizi üzerinde gerçekleştirdiği uçuşa yanıt olarak beş gün üst üste avuçakları havaya kaldırıldı.

27 Haziran’da iki Çin yapımı H-6 bomberi ve iki J-16 avuçrağı, East China Denizi’nden Japonya Denizi’ne uçtu ve burada iki Rus Tu-95 bomberi, iki Tu-142 Deniz Devriye Uçağı (MPA) ve bir Su-35 avuçrağı ile birleşerek East China Denizi’ne ortak bir uçuş gerçekleştirdi.

Bu iki Tu-95 bomberi ve Tu-142 MPA, ardından Okinawa ile Miyako Adası arasında bir uçuş için başka bir Çin H-6 bomberi çifti ve dört J-16 avuçrağı ile birleşti; bomberler ve MPA Filipinler Denizi’ne girdi. Bomberler ve MPA ardından Shikoku Adası’nın güneyinde Pasifik Okyanusu üzerinde ortak bir uçuş gerçekleştirdi, sonra East China Denizi’ne geri döndü.

İkinci bomber olayı 21 Temmuz’da, bir Rus Tu-95 ve Su-35’in Japonya Denizi üzerinde uçtuğu zaman gerçekleşti.